شركات صينية تتنافس على حصص تصدير السيارات الهجينة لأوروبا بعد اتفاق بكين والاتحاد الأوروبي على خفض الصادرات

تجري حالياً مفاوضات مكثفة بين عدة شركات صينية لصناعة السيارات والسلطات في بكين، وذلك بهدف توزيع حصص تصدير السيارات الهجينة إلى السوق الأوروبية. تأتي هذه المحادثات في أعقاب التفاهم الذي توصلت إليه الصين والاتحاد الأوروبي في أكتوبر (تشرين الأول) 2026، والذي يهدف إلى خفض صادرات السيارات الهجينة الصينية إلى الاتحاد الأوروبي بأكثر من النصف، من خلال تحديد سقف للواردات. هذا الإجراء يقلص بشكل كبير فرص حصول كل شركة صينية على حصة تصديرية كبيرة.

ووفقاً لتقرير نشرته وكالة رويترز في أكتوبر (تشرين الأول) 2026، يتضمن هذا التفاهم تحديد سقف سنوي لواردات السيارات الهجينة الصينية عند 350 ألف سيارة، مع إمكانية زيادة هذه الحصة بنسبة 6% سنوياً. ومن المقرر أن يستمر هذا الإجراء لمدة أربع سنوات، ومن المتوقع أن يبدأ تطبيقه في أوائل ديسمبر (كانون الأول) 2026. وتشير التقديرات الأوروبية إلى أن صادرات السيارات الهجينة الصينية كانت تتجه نحو 800 ألف سيارة خلال عام 2026، مما يجعل السقف المقترح أقل من نصف المستوى المتوقع.

وكان مفوض التجارة في الاتحاد الأوروبي، ماروش شيفتشوفيتش، قد أوضح عقب التوصل إلى التفاهم أن الجانبين اتفقا على خفض صادرات السيارات الهجينة والهجينة القابلة للشحن من الصين إلى الاتحاد بأكثر من النصف. بالإضافة إلى ذلك، تم الاتفاق على تحسين فرص وصول الصادرات الأوروبية إلى السوق الصينية، وتسهيل إجراءات منح تراخيص تصدير العناصر الأرضية النادرة والمغناطيسات الدائمة من الصين.

تأتي هذه المفاوضات في ظل نمو متسارع لواردات الاتحاد الأوروبي من السيارات الهجينة الصينية. فقد ارتفعت واردات الاتحاد من سيارات الركاب الهجينة القادمة من الصين بنسبة 177% على أساس سنوي خلال أغسطس (آب) 2026، لتصل إلى 91,483 سيارة، مقارنة بـ32,925 سيارة في الشهر نفسه من عام 2025. وخلال الفترة من يناير (كانون الثاني) إلى أغسطس (آب) 2026، بلغ إجمالي واردات الاتحاد الأوروبي من سيارات الركاب الهجينة القادمة من الصين 474,475 سيارة، بزيادة تقارب 175% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق، وفقاً لبيانات مكتب الإحصاء الأوروبي (يوروستات) التي نقلتها رابطة الخدمات اللوجستية للمركبات الأوروبية.