دفع 4 ملايين دولار للحصول على المرور السريع في قناة بنما وسط أزمات الملاحة العالمية

تواجه قناة بنما ضغوطاً متزايدة نتيجة تزامن اضطرابات الملاحة في الشرق الأوسط مع انخفاض مستويات المياه بسبب ظاهرة "إل نينيو"، مما أسفر عن ارتفاع كلفة العبور وإطالة فترات انتظار السفن في القناة، في وقت تبحث فيه شركات الشحن عن مسارات بديلة بعيداً عن مضيقي هرمز وباب المندب.

ودفع الازدحام سفينة الحاويات "سي سبان بينيفاكتور"، التي تبلغ طاقتها الاستيعابية 10,100 حاوية نمطية، مبلغ 4 ملايين دولار في مزاد للحصول على أولوية العبور وتجاوز طابور السفن، بحسب ما نقلته "بلومبرغ". وتتيح هيئة قناة بنما مزادات تمنح شركات الشحن فرصة شراء أولوية المرور لتفادي طوابير الانتظار.

وفي سياق إعادة رسم مسارات السفن، يسارع مشترو وبائعو النفط والغاز الطبيعي والأسمدة والمواد الكيميائية، خصوصاً في آسيا، إلى البحث عن طرق بديلة مع تراجع حركة السفن عبر مضيقي هرمز وباب المندب وفقاً لصحيفة "ذا غارديان". وفي ظل هذه التحولات، ازدادت أهمية قناة بنما كممر يربط المحيطين الهادئ والأطلسي ويختصر المسافات أمام حركة التجارة، لكن زيادة الطلب انعكست مباشرة على مدة الانتظار.

ووفقاً لبيانات "أرغوس ميديا"، باتت السفن من فئة "نيو باناماكس" تنتظر 10 أيام للعبور، وهي أطول مدة انتظار منذ مايو الماضي. وتأتي هذه التحديات في وقت تواجه فيه القناة تراجعاً في مستويات المياه، مما دفع هيئة قناة بنما لفرض قيود إضافية على غاطس السفن للحفاظ على استمرار حركة الملاحة، بالتزامن مع انخفاض مناسيب المياه في بحيرة غاتون.

ولا تقتصر المشكلة على بنما وحدها، ففي أوروبا دفع الطقس الجاف مناسيب المياه في نهر الراين إلى مستويات متدنية، مما أجبر بعض الشركات على خفض حمولات السفن والاعتماد بشكل أكبر على الطرق البرية والسكك الحديدية.