نصف عام على إغلاق مضيق هرمز: تراجع بنسبة 85 بالمئة في التجارة البحرية

بعد ستة أشهر من اندلاع الحرب في الشرق الأوسط، يظل مضيق هرمز الاستراتيجي مقفلاً بشكل كبير، مما أدى إلى بقاء آلاف البحّارة عالقين في منطقة الخليج، وهبوط حركة ناقلات السلع الأساسية لمستويات منخفضة للغاية مقارنة بالمعدلات الطبيعية.

قبل اندلاع النزاع، كانت حركة السفن تعبر مضيق هرمز بسلاسة عبر ممر ملاحي في قلب الممر المائي وفقاً لما اعتمدته المنظمة البحرية الدولية، حيث كان المضيق يشكل طريقاً حيوياً لنحو خمس صادرات النفط والغاز الطبيعي المسال على مستوى العالم.

لكن في أعقاب قيام إيران بإغلاق مضيق هرمز، هبطت حركة سفن نقل السلع الأولية لتصل إلى حدود 10 رحلات عبور في اليوم الواحد منذ شهر مارس (أذار) الفائت، في حين كان المتوسط اليومي يسجل 95 رحلة خلال شهر فبراير (شباط) الماضي، وذلك استناداً إلى تحليل أجرته وكالة فرانس برس لبيانات منصة تتبع حركة الملاحة البحرية كبلر.

وساهمت مذكرة تفاهم جرى توقيعها بين الولايات المتحدة و إيران خلال شهر يونيو (حزيران) الماضي في انتعاش مؤقت لحركة الملاحة، حيث صعد متوسط الرحلات اليومية إلى 36 رحلة، ليغدو بعد ذلك متراجعاً مجدداً ليسجل متوسط 15 رحلة يومياً، بالتزامن مع فترة شهدت عودة الأعمال القتالية بشكل متقطع في الفترة بين 8 يوليو (تموز) الماضي و22 أغسطس (آب) الحالي.

وفي سياق متصل، أعلنت المنظمة البحرية الدولية أن ما يقرب من 6 آلاف بحّار و500 سفينة ما زالوا محتجزين في مياه الخليج منذ بداية الحرب. ولفتت المنظمة إلى وجود نقاشات مستمرة بهدف تأمين مسار بحري آمن للسفن العالقة، مبينة أن مخرجات تلك النقاشات ترتبط ارتباطاً وثيقاً بمدى خفض التصعيد بالمنطقة. وكانت المنظمة البحرية الدولية قد بادرت في يونيو (حزيران) الماضي لإجلاء ما يزيد على 11 ألفاً من البحّارة العالقين، غير أن تلك الجهود توقف سريعة إثر تعرض إحدى السفن لهجوم.