إيرباص تؤكد صمود طلبيات الطائرات وسط التحديات العالمية وتتوقع طلباً ضخماً لأسواق آسيا

أكد أناند ستانلي رئيس شركة إيرباص لمنطقة آسيا والمحيط الهادي، يوم الثلاثاء، أن الشركة لم تلحظ أي انحسار في طلبيات شراء الطائرات أو في وتيرة عمليات التسليم نتيجة التحديات المتعلقة بسلاسل التوريد أو الأوضاع الجيوسياسية.

وجاءت تصريحاته خلال مؤتمر صحفي عقده في هونغ كونغ لاستعراض توقعات السوق للفترة الواقعة بين عامي 2026 و2045 والمخصصة لمنطقة آسيا والمحيط الهادي، حيث أشار إلى استمرار الطلب القوي.

وفي السياق ذاته، توقعت شركة تصنيع الطائرات الأوروبية حاجة العالم إلى نحو 42 ألف طائرة جديدة على مدار العقدين القادمين، على أن تستحوذ منطقة آسيا والمحيط الهادي النامية بسرعة على نحو 45% من تلك الطائرات المسلمة.

وأوضحت بيانات شركة إيرباص أن الصين، التي تُعد السوق الأكبر للشركة وحدها في قطاع الطائرات التجارية، ستتطلب نحو 8830 طائرة ركاب جديدة خلال العشرين عاماً القادمة، بينما تحتاج الهند إلى 3480 طائرة، في حين تُقدر احتياجات باقي دول منطقة آسيا والمحيط الهادي بـ 6880 طائرة.

وكشفت التوقعات عن وجود تفاوت في وتيرة النمو داخل قارة آسيا، متوقعة نمو إجمالي قطاع النقل الجوي بنسبة سنوية تبلغ 5.1% خلال العشرين عاماً المقبلة. وتستمر الهند في تصدر قائمة أسرع أسواق السفر الجوي نمواً عالمياً، بعد أن رفعت شركة إيرباص توقعاتها لنمو حركة السفر المحلي من 8.9% إلى 9.3%، في المقابل خفضت توقعاتها الخاصة بالصين من 5.4% إلى 4.7%.

وأضاف ستانلي أن الرغبة في استلام الطائرات ما زالت مرتفعة، مشيراً إلى زيادة ملحوظة في عمليات التسليم على مختلف المستويات، ولا يقتصر هذا الأمر على منطقة آسيا والمحيط الهادي فحسب، بل يمتد ليشمل استمرار عمليات التسليم في الشرق الأوسط أيضاً.

وبيّن أن عمليات تسليم طائرات إيرباص قد حققت نمواً بنسبة 9% منذ بداية العام وحتى الآن مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025.

من جانبه، ذكر فرانسوا كاباريه رئيس قسم توقعات السوق العالمية في إيرباص، خلال الفعالية ذاتها، أن شركات الطيران الصينية تواجه فجوة واسعة يلزم سدها فيما يخص عمليات تحديث أساطيلها.

ولفت كاباريه إلى أنه قبل جائحة كوفيد-19، كانت شركات الطيران الصينية تستقبل نحو 400 طائرة سنوياً، غير أن المجموع الكلي للطائرات الموردة من قبل شركات إيرباص وبوينغ وشركة تصنيع الطائرات الصينية كوماك قد تراجع منذ ذلك الحين ليصبح أقل من نصف ذلك الرقم.

واختتم كاباريه مؤكداً أن تعديل التوقعات الخاصة بالصين إنما ينجم عن عوامل مرتبطة بالاقتصاد الكلي، وليس نتيجة لوجود فائض هيكلي في السعة.