تفوق واسع لشركة "إيرباص" على "بوينغ" في سباق الطائرات التجارية لعام 2026

واصلت شركة "إيرباص" تعزيز صدارتها وتوسيع الفجوة مع منافستها الأمريكية "بوينغ" في سوق الطائرات التجارية خلال شهر أغسطس (آب) من عام 2026، مستحوذة على النصيب الأكبر من الطلبيات الجديدة وسط منافسة محمومة على الحصة السوقية والإنتاج والتسليمات.

وأظهرت بيانات "Aviation Week" أن إجمالي الطلبيات التجارية الجديدة للشركتين بلغ 82 طائرة خلال شهر أغسطس الماضي، حيث نالت "إيرباص" 67 طلبية مقابل 15 طلبية فقط لشركة "بوينغ". وفي هذا السياق، أوضحت وكالة "رويترز" أن "بوينغ" سجلت 15 طلبية جديدة تشمل طائرتين من عائلة "737 MAX" و13 طائرة من طراز "787 دريملاينر" (موزعة بين 11 طائرة "787-9" وطائرتين "787-10") لعملاء لم يتم الكشف عن أسمائهم، مع عدم تسجيل أي إلغاءات خلال الشهر ذاته.

في المقابل، جاءت الحصة الأكبر من طلبيات "إيرباص" عبر الأسواق الآسيوية، وتحديداً من السوق الصينية التي سجلت 40 طائرة لصالح "شنتشن إيرلاينز" و15 طائرة لشركة "إير تشاينا"، إلى جانب 12 طائرة أخرى لعملاء مجهولين.

اتساع الفجوة الإجمالية

لا يقتصر التفوق على شهر أغسطس فحسب، بل تمتد الفجوة لتشمل الأشهر الثمانية الأولى من عام 2026 بحسب بيانات مؤسسة "Forecast International". فقد سجلت "إيرباص" نحو 1157 طلبية إجمالية منذ مطلع العام وحتى نهاية أغسطس، مقابل 498 طلبية لصالح "بوينغ". وبعد خصم الإلغاءات، بلغ صافي طلبيات "إيرباص" 1091 طائرة مقارنة بـ 453 طائرة لـ "بوينغ"، ممامنح الشركة الأوروبية تفوقاً يضاعف منافستها بأكثر من الضعف.

أما على صعيد التسليمات، فقد سلمت "إيرباص" 57 طائرة في أغسطس مقابل 51 طائرة لـ "بوينغ". وبلغ إجمالي تسليمات "إيرباص" منذ بداية العام 475 طائرة، بينما سجلت "بوينغ" 418 طائرة.

مساعي التعافي وتحديات الإنتاج

تسعى "بوينغ" لاستعادة زخمها والتعافي من أزمات جودة التصنيع والرقابة التنظيمية المكثفة التي تصاعدت مطلع عام 2024 عقب حادثة انفصال جزء من هيكل طائرة "737 MAX" تابعة لـ "ألاسكا إيرلاينز". ورغم رفع معدلات إنتاج طرازات "737" و"787 دريملاينر" تدريجياً في 2026، تواجه الشركة تحديات في اعتماد بعض طرازات "737 MAX" وطائرة "777-9".

وفي المقابل، تواجه "إيرباص" تحديات خاصة بسلاسل الإمداد واضطرابات توريد المحركات والمكونات لطائرات "A320neo"، إلى جانب اضطرابات سابقة في برنامج "A330" قبل استئناف تسليماته في أغسطس، متمسكة بهدفها لتسليم نحو 870 طائرة تجارية خلال العام.

الصين ساحة للمنافسة الاستراتيجية

تمتد المنافسة بين العملاقين إلى السوق الصينية، ثاني أكبر سوق للطيران عالمياً وفقاً للاتحاد الدولي للنقل الجوي "إياتا". فقد عززت "إيرباص" وجودها باتفاقيات شملت شراء "إير تشاينا" و"شنتشن إيرلاينز" لـ 55 طائرة في يوليو الماضي، بينما أعلنت الصين في مايو اتفاقاً لشراء 200 طائرة "بوينغ". وبينما تتصدر "إيرباص" النتائج الإجمالية، تظل المنافسة مفتوحة ومستمرة بقوة في ظل ارتفاع الطلب العالمي وقوائم الانتظار الطويلة.